🎄 Cara Pasang Lampu Motor Langsung Dari Kiprok

Aki motor tidak mengisi seperti tekor terus. Masalah semacam ini mungkin tak asing bagi sebagian pemilik kendaraan roda dua. Tapi coba sabar dulu, jangan buru-buru langsung mengganti dengan aki baru. Ada baiknya periksa beberapa komponen kelistrikan lain, misalnya sepul atau kiproknya. Aki motor tidak mau mengisi jangan buru-buru ganti yang baru. Cek dulu beberapa bagian kelistrikan berikut. Foto Freepik Kelistrikan sepeda motor yang bermasalah memang sangat menjengkelkan. Karenanya beberapa fungsi jadi tak bekerja sebagaimana mestinya. Efeknya antara lain electric starter tak berfungsi, lampu-lampu redup, dan sebagainya. Kalau sudah begini biasanya aki langsung menjadi kambing hitam. Duit ratusan ribu pun melayang untuk menebus aki baru. Tapi setelah dipasang ternyata masalah belum juga hilang. Isi KontenFungsi Aki MotorCek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi1. Cek Kondisi Kiprok2. Cek Kondisi Spul3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi4. Periksa Kondisi Aki Itu SendiriHindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Fungsi Aki Motor Perlu diketahui, aki memang memiliki tugas untuk memenuhi kebutuhan listrik pada sebuah kendaraan. Bukan hanya sepeda motor, tapi juga mobil. Tapi ada hal lain yang tak boleh dilupakan. Aki yang berfungsi sebagai baterai itu mendapat pasokan listrik dari putaran mesin. Proses pengisian dilakukan ketika sepeda motor digunakan. Itu alasannya jika sepeda motor tak pernah digunakan maka aki adalah bagian yang pertama kali mengalami masalah. Tapi listrik yang masuk ke dalam aki juga perlu diatur. Tujuannya biar sesuai dengan kebutuhan atau spesifikasi aki. Jika terlalu kecil maka aki tak akan memiliki listrik yang ideal. Sebaliknya, jika terlalu besar maka aki akan mengalami overcharge sehingga pada akhirnya rusak. Bentuk kerusakannya beragam. Ada kalanya hal itu bisa dilihat dari wujudnya yang jadi menggembung. Atau bisa saja wujudnya tetap normal tapi fungsinya yang terganggu. Sampai di sini bisa disimpulkan besarnya listrik yang masuk ke aki juga ada batasnya. Misal, jika aki yang digunakan tertulis keterangan 5 ampere, pengisian maksimal biasanya 0,5 ampere. Sebagai gambaran lain, aki bisa diibaratkan sebagai wadah air yang harus dijaga isinya. Tidak boleh kurang atau kepenuhan apalagi sampai tumpah. Untuk itu dibutuhkan semacam kran yang mengatur besar atau kecilnya air yang dituangkan ke dalam wadah tersebut. Di sinilah fungsi dari sebuah regulator atau bahasa lainnya kiprok dibutuhkan. Selain itu, penting juga untuk memastikan bahwa kita memiliki “sumber air” yang memadai. Inilah yang menjadi tugas alternator atau yang juga biasa disebut sebagai spul. Kiprok dan Spul Motor Foto Belipart Cek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi Maka itu, ketika aki motor tidak mengisi perlu juga dilakukan pengecekan terhadap kiprok dan spul. Bagaimana cara melakukannya? Cek informasi di bawah ini! 1. Cek Kondisi Kiprok Secara sederhana sudah disebutkan fungsi kiprok adalah untuk mengatur arus yang listrik yang masuk ke dalam aki. Tapi untuk lebih detailnya, kiprok bekerja dengan cara mengubah arus dua arah alias Alternating Current AC menjadi satu arus atau yang disebut sebagai Direct Current DC. Hal ini perlu dilakukan karena arus listrik yang masuk ke dalam aki harus dalam keadaan DC. Cara sederhana untuk mengetahui kondisi kiprok adalah dengan melihat suhunya. Kiprok yang bekerja dengan baiknya biasanya punya kondisi yang hangat saat motor dinyalakan. Bukan panas atau bahkan dingin. 2. Cek Kondisi Spul Berbeda dengan cara cek kiprok yang relatif sederhana, cara cek kondisi spul atau alternator butuh sedikit upaya. Hal ini dikarenakan pemilik motor mesti membuka blok magnetnya terlebih dahulu. Setelah dibongkar maka akan terlihat kumparan di dalamnya. Coba periksa apakah ada bagian dari kumparan yang gosong. Karena biasanya spul yang rusak ditandai oleh hal itu. Kerusakan pada magnet justru tergolong sangat jarang terjadi. 3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi Katakanlah Anda sudah melakukan pengecekan dua komponen yang telah disebutkan di atas. Namun ternyata sumber masalah masih belum ditemukan juga. Langkah yang bisa dilakukan selanjutnya ialah memeriksa kabel-kabel yang menghubungkan komponen-komponen tersebut. Dalam perumpamaan wadah air seperti disinggu di awal, kabel-kabel ini bisa diibaratkan sebagai pipa yang berfungsi menjadi saluran air berpindah tempat. Kekhawatirannya adalah proses pengisian listrik ke dalam aki tidak bisa maksimal karena ada kabel yang rusak. Misal ada kabel yang terkelupas kemudian mengenai massa atau bodi motor. Untuk mengetahui kondisi kabel-kabel ini bisa dilakukan secara visual atau pemeriksaan menggunakan alat multimeter dan tespen. Periksa satu per satu untuk memastikan tidak ada kabel yang bermasalah. 4. Periksa Kondisi Aki Itu Sendiri Tak kalah penting adalah memeriksa kondisi aki itu sendiri. Masalah aki motor tidak mengisi bisa jadi karena kondisi komponen tersebut sudah menurun. Baik karena usia pemakaian atau adanya kerusakan. Misalnya saja sel-sel yang ada di dalam aki sudah tak mampu menyimpan listrik dengan baik. Untuk aki basah, coba cek apakah volume cairan elektrolit di dalamnya masih ideal Jika sudah banyak berkurang sebaiknya segera dilakukan pengisian. Perlu hati-hati dalam memilih air aki karena ada dua jenis, yaitu air aki botol merah dan air aki botol biru. Air aki botol merah atau yang sebenarnya memiliki nama air zuur digunakan untuk pengisian pertama kali karena memiliki tingkat asam yang sangat tinggi. Sementara itu, untuk air aki botol biru digunakan saat melakukan penambahan. Faktanya pengecekan aki sangat dibutuhkan, walaupun untuk produk yang memiliki status bebas perawatan alias Maintenance Free MF. Istilah bebas perawatan yang dimaksud pada produk-produk tersebut hanya berlaku dalam jangka waktu tertentu, misalnya satu atau dua tahun. Selebihnya wajib dilakukan pengecekan rutin. Paling sederhana adalah memeriksa kebersihannya terutama pada bagian plat terminalnya. Pastikan bagian ini agar selalu terhindar dari korosi. Tak kalah penting adalah memastikan baut-bautnya juga terpasang dengan sempurna. Banyak yang tak menyadari, ketika motor digunakan sehari-hari maka akan sering mengalami guncangan. Khawatirnya baut-baut tersebut mengalami kendur. Ilustrasi modifikasi lampu motor Foto Shopee Hindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Dunia otomotif memang tak akan bisa lepas dari modifikasi. Pemasangan aksesori tambahan menjadi salah satu bentuk modifikasi yang sering dilakukan pemilik sepeda motor. Tapi sayangnya, pemasangan aksesori yang tidak tepat atau bahkan berlebihan bisa membawa dampak negatif untuk sistem kelistrikan. Risiko yang ditimbulkan salah satunya adalah aki sering tekor atau aki motor tidak mengisi secara sempurna. Praktik modifikasi terkait sistem kelistrikan yang sering dilakukan pemilik kendaraan roda dua antara lain pemasangan klakson keong, lampu HID, atau LED. Jika tak dilakukan benar, misalnya menggunakan relay yang sesuai kebutuhan maka hal ini sangat berpotensi mengganggu sistem kelistrikan. Baca Juga 5 Cara Cas Aki Kering, Mudah dengan Charger yang Tepat Mobil Listrik Tanpa Pakai Alternator, Bagaimana Pengisian Akinya? Penulis Mada Prastya Editor Dimas Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! Post Views 27,408

Apalagikomponen pabrikan berlogo garputala itu tergolong gampang atau mudah didapat di toko onderdil. Apalagi letak kiprok Vario ada di balik tebeng depan, "Sehingga langsung bisa dilihat dengan mudah," jelas pria ramah ini. Awenk Sugianto dari Sinar Rejeki Motor di dekat Pasar Bengkok, Pinang, Tangerang ikut kasih masukan.

– Kiprok atau Rectifier Regulator Assy adalah komponen elektronik pada sepeda motor yang memiliki dua fungsi yaitu, sebagai pengisian / rectifier untuk mengecas aki. Dan penstabil tegangan / regulator pada arus listrik lampu depan sepeda motor, kenapa perlu menstabilkan arus lampu depan ? karena sepeda motor dengan penerangan AC mengandalkan sumber arus penerangan yang berasal dari spul magnet dengan tegangan listrik sekitar 30 volt sementara lampu depan memerlukan tegangan 13 volt. Nah bro pada artikel ini akan dijelaskan akibat kiprok motor lemah, cara mendeteksi kerusakan pada kiprok tanpa menemakai avometer, penyebab kiprok motor jebol, kiprok motor cepet panas, kode kiprok motor, untuk lebih jelasnya check it dot... Akibat Kiprok Motor Lemah / Rusak Kiprok motor yang lemah atau rusak akan mengakibatkan berbagai macam kerusakan pada sistem kelistrikan sepeda motor. Mulai dari aki ngedrop, penyebabnya bisa berasal dari sistem pengisian yang overcharge atau pengisian yang kurang sehingga aki akan ngedrop dan saat tegangan aki berada dibawah 5 volt sepead motor akan mogok. Lampu depan akan redup atau putus saat gas pada rpm tinggi, hal ini disebakan karena fungsi regulator sebagai penstabil penerangan mengalami masalah. Hal yang paling sering terjadi adalah lampu depan yang mledak, sekring putus dan semua lempu sen, senja, indikator juga ikut terbakar. Penyebab Kiprok Motor Jebol Kiprok jebol disebabkan karena usia pakai komponen tersebut, biasanya kiprok akan bertahan sampai 5 tahunnan. Jalur kiprok yang salah, kenapa bisa salah ? sebab pemilihan jenis kiprok yang berbeda sehingga mengotak – atik jalur kiprok tersebut. Adanya konsleting dijalur kiprok sehingga menjadi panas berlebih. Kiprok Motor Cepet Panas Saat sepeda motor posisi dihidupkan posisi kiprok akan panas dengan temperatur sekitar 45 derajat celcius, tapi jika mempunyai suhu panas diatas 100 derajat celcius. Akan menyebabkan sekring / fuse terbakar dan jika dibiarkan maka kable body akan terbakar, hal ini disebabkan karena adanya konsleting dijalur kiprok. Cara Cek Kiprok Motor Sistem Penerangan Untuk mengecek sistem penerangan / regulator berfungsi baik apa tidak caranya dengan, posisikan kiprok terpasang pada motor kemudian lepas aki dan nyalakan lampu depan. Kemudian gas sampai RPM tinggi dan lihat nyala lampu, jika lampu depan putus, maka kiprok tersebut jebol / rusak. Sistem Pengisian Cara pengecekan pada sistem pengisian akan lebih akurat jika menggunakan avometer atau sepeda motor memakai indikator tegangan aki, karena tanpa kedua alat ini hasil pengukuran tidak akan maksimal. Berikut urutan langkah – langkahnya Ukur tegangan aki memakai avometer seting volt dc sebelum sepeda motor dihidupkan, atau jika memakai indikator tegangan aki bisa melihat tegangan aki saat posisi kunci kontak ON. Catatan tegangan aki normal sekitar 12,50 volt dan dibawah 11,00 volt aki dikatakan ngedrop. Hidupkan sepeda motor dan putar grip gas sampai RPM Kemudian lihat hasil pengukuran pada voltmeter. Jjika tegangan yang diukur lebih kecil dari tegangan awal, maka kiprok bisa diktan rusak atau ada kerusakan pada spul pengisian. Jika tegangan yang diukur lebih dari 16 volt over charge, maka kiprok tersebut bukan original atau barang kw. Keadaan overcharge yang dibiarkan secara terus menerus akan dapat merusak Aki dan CDI atau ECM pada sepeda motor injeksi. Kode Kiprok Motor Honda 31600KGH731 Tiger, Megapro Primus 31600KPH701 Supra X 125 karbu, Karisma, Kirana 31600KRS971 Supra 100, Grand, Legenda, Revo 100, Prima, Win 100 31600KVT01 Beat Karbu, Vario Karbu, Revo 110, Blade 100 Yamaha 5TL – H1960-00 Mio Karbu, Xeon Karbu, Fino Karbu, X-Ride Karbu, Jupiter Z 110 Masalah yang Sering Terjadi Pada Kiprok Selain pemakain kiprok yang imitasi / kw alias bukan original, jalur kabel kiprok yang salah karena diotak – atik dan spul pengisian yang bermasalah, terdapat pula soket kiprok yang menjadi penentu pada saat intsalasi kiprok yaitu. Soket Kiprok Terbakar Soket kiprok yang terbakar terjadi karena adanya arus yang berlebih yang diakibatkan bisa karena konsleting dan salah pasang jalur soket kiprok. Hal ini terjadi karena asal comot kiprok tanpa mengetahui kode part dan jalur arus soket kiprok. Maka dari itu bro, hati – hati saat memasang kiprok, jika suhu kiprok sampai 100 derajat itu sudah tanda tanya besar. Untuk lebih jelasnya ini linknya bro... Soket Kiprok Longgar Soket kiprok longgar atau berkarat akan menimbulkan masalah pada sistem pengisian dan penerangan, sehingga kondisi aki akan cepat ngedrop. Sebaiknya saat pemasangan kiprok perhatikan apakah ada jamur pada skun tembaga atau perbaiki kondisi soket yang longgar. Ok bro, sekian dulu kalu kurang jelas bisa nanya di channel YouTube tapi jangan lupa subscribe dulu he.... so keep safety first and keep riding no arogan salam satu aspal...

Ingat hati-hati jangan sampai terkena tangan atau menimggalkan bekas congkelan yang mengganggu. Masih ada kemungkinan lain penyebab lampu tidak bisa hidup, misalnya kerusakan pada kabel atau lainnya. Bagi Anda yang tidak suka ribet, di bawa ke bengkel tentu langsung teratasi dan beres. 4 Penyebab Lampu Motor Tiba-Tiba Mati

2 Pasang Arus Lampu Dari Baterai Langsung Kedua, biasanya tenaga kelistrikan motor berasal dari kiprok sebagai regulator dari dinamo altenator. Memang kiprok bisa mencegah overcharge atau tegangan berlebih tapi ketika RPM mesin rendah dan litrik yang dihasilkan kurang dari 12 volt otomatis lampu akan redup.

^{Dijaminaki gak bakalan tekor," yakinnya. Biaya pengerjaan mengubah sepul, jalur kelistrikan berikut penggantian kiprok Tiger, Lukas pasang harga Rp 450 ribu. "Itu diluar lampu HID-nya (Rp 450 ribu). Kiprok Tigernya juga pakai yang KW 2. Kalau mau yang orisinal, nambah Rp 150 ribu," tukasnya.} wubY. 396 15 425 256 6 44 236 388 55

cara pasang lampu motor langsung dari kiprok